Megane Pol - MGP43

Mégane (1995 - 2002)

5 000 000 exemplaires produits
8 motorisations de 1.4L à 2.0L proposées.
65cv à 118cv délivrés.

C'est un véritable flot de Renault Mégane qui a envahi les parcs de la police depuis quelques années! Que ce soit en berline, en break ou surtout en Scénic (que les îlotiers connaissent bien) en version essence ou en version Diesel, on en voit partout, de la voiture sérigraphiée à la voiture banalisée. Il faut dire qu'elle présente des qualités intéressantes, d'abord en berline parce qu'elle prend parfaitement la succession des anciennes 309, puis R19 et ZX distribuées à la police dans la dernière décennie, et en Scénic, car elle se fait confortable, haute sur pattes, pas trop large mais d'un volume idéal. Plusieurs breaks sont également distribués pour venir en renfort de quelques breaks Laguna. Bien sûr, dans ces versions, la Mégane n'est pas une grande sportive, mais, en milieu urbain, elle s'accommode plutôt bien des conditions pour lesquelles on l'utilise. Avant la Scénic, le concept « police en monospace» n'était quasiment pas exploité pour ce but.

• Référence : PG33
  

• Année modèle : 2001
  

• Remarques : Collection HACHETTE Police & Gendarmerie
  

Mégane II (2002 - 2008)

3 100 000 exemplaires produits
13 motorisations de 1.4L à 2.0L proposées.
80cv à 225cv délivrés.

Après 7 ans de bons et loyaux services, la Mégane première du nom tire sa révérence. Cette dernière restera dans les annales, comme étant précurseur d'une nouvelle niche de marché : le Monospace compact (en fait la Nissan Prairie avait ouvert la brèche bien avant la Mégane Scénic). Le succès de la Scénic fût tel que cette dernière cannibalisa les ventes de la Mégane 5 portes. Avec la nouvelle venue, Renault entend bien résoudre ce problème, en apportant un design attrayant à sa berline compacte, tout en conservant intactes les nombreuses qualités de la précédente génération.
La première rupture avec la génération précédente concerne le design. Si la première Mégane bénéficiait d'une coupe classique et fade, la Mégane II joue la carte de la séduction, en s'offrant un design plutôt osé.
Avec la Mégane II, il n'y a pas de juste milieu; on aime ou on n'aime pas. La face avant affiche un design des plus agressifs grâce à une succession de lignes tendues (phares, calandre,…) qui tranchent avec les rondeurs de la Mégane I. Toutefois au delà de la comparaison avec la Mégane I, la face avant tranche surtout avec la poupe tout en rondeur de cette nouvelle Mégane. Inspirée de l'Avantime, le "cul" de cette Mégane est à lui seul un élément qui charmera ou horrifiera les potentiels acheteurs. Dans sa version 5 portes, la Mégane II paraît beaucoup moins massive que la version 3 portes (appelée, à tort, coupé !). La surface vitrée plus importante de la 5 portes y est pour quelque chose, offrant à la Mégane "berline" plus de dynamisme que la "coupé" qui paraît, en revanche, plus solide.

• Référence : 100860
  

• Année modèle : 2003
  

• Remarques :
  

Mégane III (2008 - )

?? exemplaires produits
12 motorisations de 1.4L à 2.0L proposées.
85cv à 180cv délivrés.

Le Renault Mégane coupé concept est un concept car Renault présenté au salon de Genève en mars 2008. Il préfigurait la Mégane III en version coupé à trois portes. Elle utilise des portes papillons et son toit est entièrement vitré.
Conçue au Technocentre Renault, elle est commercialisée depuis octobre 2008 en version 5 portes (nom de code B95 en interne Renault) et depuis janvier 2009 en version coupé (3 portes) (nom de code D95 en interne Renault). La version break Estate a été commercialisée en juin 2009 (nom de code K95 en interne Renault). Les carrosseries coupé cabriolet, monospace Scénic, et possible version SUV, seront lancées tout au long des années 2009 et 2010. La Mégane RS, elle, est prévue pour l'automne 2009.
Elle est déjà présentée en version 3 et 5 portes, le break et la version sportive R.S. sont présentées au salon de Genève en mars 2009, les modèles 4 portes et coupé-cabriolet, viendront à la fin de l'année 2009. Elle a reçu 5 étoiles au crash test EuroNCAP.
L'ESP est déconnectable mais seulement en dessous de 60 km/h, pour un usage sur neige.

• Référence : 53138
  

• Année modèle : 2008
  

• Remarques :