Clio Gie - MGP43

Clio (1990 - 1997)

4 000 000 exemplaires produits
9 motorisations de 1.1L à 2.0L proposées.
49cv à 150cv délivrés.

La Clio est née en juin 1990, en version 5 portes pour commencer, puis en version 3 portes en novembre 1990, en remplacement de la dynastie des Renault 5. Elle connaît deux évolutions intermédiaires, en 1994 (Clio Phase 2) puis 1996 (Clio Phase 3). La Clio sera suivie par une deuxième génération Clio II en 1998 et une troisième Clio III en 2005.
Les bonnes prestations routières de cette citadine feront sa réputation de petite routière (« Elle a tout d'une grande. » disait la publicité), prestations que les générations suivantes ont encore vu progresser.

• Référence : 1519-1
  

• Année modèle : 1990
  

• Remarques : 3 portes
  

• Référence : V210
  

• Année modèle : 1990
  

• Remarques : 3 portes
  

• Référence : V3012
  

• Année modèle :
  

• Remarques : 5 portes
  

Clio II (1998 - 2005)

??? exemplaires produits
11 motorisations de 1.1L à 2.0L proposées.
30cv à 172cv délivrés.

Après la 4L, impossible de ne pas parler de la Clio de gendarmerie qui maintenant et depuis plusieurs années s'est rendu aussi indispensable que le képi l'est au gendarme. Toutes les brigades ont été dotées de Clio au début des années 1990, juste le temps d'user les dernières 4L !

La gendarmerie sourit à La Clio

Il fallait bien remplacer les inépuisables R4 (dites « 4L ») dont les gendarmes ont fait leurs dimanches - de garde souvent! - avec tant de délices aux côtés des Renault Estafette. Pour ce faire, plusieurs véhicules sont testés par la gendarmerie au tout début des années 1990 : la Citroën AX, la Peugeot 205, la Renault Supercinq et la Clio. C'est cette dernière qui est choisie pour incarner le nouveau petit véhicule de brigade. La Clio se révèle être une excellente « voiture de patrouilles et de liaisons» ou un parfait « véhicule routier de brigade petite capacité» pour les gendarmes, car elle est simple d'entretien (surtout les Clio 1), fiable, facile à conduire, passe-partout et plus rapide que la R4 du passé. Elle n'est pas aussi « haute sur pattes» que cette dernière, mais elle est encore assez bien suspendue pour les petites routes de campagne, ce qui convient aussi pour les missions rurales de la Gendarmerie nationale. Elle assure une polyvalence incontestée: dans les brigades, les compagnies et dans quelques pelotons autoroutiers (où l'on voit même des Clio 1,8 injection). Elle trouve parfaitement sa place en complément des R21 Nevada, des Bus Renault Trafic et Ford Transit adoptés, quant à eux, pour leur grand espace, permettant outre de transporter plusieurs gendarmes et d'établir immédiatement dans le véhicule, sur le lieu d'intervention, des constats et autres procès-verbaux. Ces véhicules ont remplacé l'Estafette depuis bien longtemps, ce petit bus ayant été choisi pour les mêmes raisons. Depuis quelques années, les brigades et compagnies ont vu fleurir moult « Kangoo » et « Jumpy ». Au tout début des années 2000, à la suite de tests, la Peugeot 206 à quatre portes a un temps les faveurs de la gendarmerie à la place de la Clio, mais c'est à nouveau cette dernière qui revient en force ces temps ci équipée pour répondre aux nouvelles normes avec des bandes latérales réfléchissantes et des bandes « Zebra ». Depuis les débuts de l'aventure, la majorité des Clio de gendarmerie sont des Diesel, que ce soit en 1 ,9 L RLD ou, plus tard, en 1,5 L DCI.

• Référence : 8002455041005
  

• Année modèle :
  

• Remarques : Phase I
  

• Référence : PG48
  

• Année modèle : 2003
  

• Remarques : Phase II - Collection HACHETTE Police & Gendarmerie
  

• Référence : 7711225863
  

• Année modèle : 2003
  

• Remarques : Phase II - Distribution RENAULT